Skoterkungen från moskosel.

Allas våran Petter från moskosel är inte bara suverän i motocross.
Han dominerade ungdomsklassen förra säsongen och nu när han har hoppat upp en klass till elitklassen där vm mästaren kör så visar han att han är att räkna med.

Utdrag från kuriren:

Petter Nårsa, Moskosel satte färg på premiären i snöskotercross i Arjeplog på torsdagskvällen med stentuff körning i Pro Open-klassen.
Han satte högsta speed från start och tog en klar ledning före Viktor Stenman, Storuman, och världsmästaren Emil Öhman, Älvsbyn.
Men satsningen blev för hård och han vurpade vilket bäddade för seger för Viktor Stenman med Emil Öhman på andra plats och Fredrik Granberg, Tavelsjö, på tredje.
Petter Nårsa slutade till sista femma, men de närmare 1.000 åskådarna var djupt imponerade av hans framfart.
Adam Renheim, Lima van Pro Stock-klassen och Lasse Lundberg, Älvsbyn vann Sport 600.
I ungdomsklassen vann Filip Eriksson, Lycksele och i damklassen Marica Renheim, Lima. I den senare klassen var Anna-Karin Karlsson, Älvsbyn trea.
Rapport från endurotävling.
Umeå ak ordnade en snöig kåsa för alla, och Dennis ,Fredrik Lantto var där och fräste.Det var ca 20-30 cm snö på banan Fredrik Lantto ledde sitt lopp ett bra tag men sen orkade han inte pga feber bla.
Dennis körde in sig som 2:a efter Linus Hammarberg som vann.Dennis har alldrig tidigare kört enduro och gjorde bra ifrån sig efter alla skador han har haft.
En trevlig upplevelse som bör göras om nästa år kanske.

Tuningtajm

Jaha då var det dax att plocka lös Jens motorn för en liten sjustering, blue-printning kan vi kalla det;)
Efter vi gjort denna "finslipning" så kommer vi givetvis att bromsa den hos Marklund.
Hedlund har ju som bekant köpt Viktor björklunds vm hoj. Plus att det händer lite annat roligt med den förra hojen,
vi skall besöka turbovägen så fort vi är klara,och det vill säga efter jul nån gång.
Men det är ju inte bara motorn som skall uppdateras utan även dämperiet som är bra viktigare än nått annat på hojen,
Dämparna kommer vi att låta nicklas månsson ta hand om, vi kommer att skicka ner gafflar om ca 2 månader så om det finns fler som är intresserade att få sina dämpare moddade av ett riktigt proffs för en billig penning så får ni höra av er, detta gäller även stora hojar.
Eftersom vi har ett samarbete med månsson så kan vi hålla ner priset ännu mer.
Vidare så tittar vi lite på det minst viktiga, men ack det roligaste "tycker jag iaf" dekalerna, som skall pryda våra hojar.

Nytt inför Nordcupen

På nc mötet som var i boden bestämdes bla detta:
Varje tävlingshelg körs som 1 tävling istället för 2.
Körtiderna har kortats av, endast 3 heat, inga tidskval dag 2 bla.
Motionärerna får köra båda dagarna(ständigt växade OCH nödvändiga för dom yngre åkarna).
Dom flesta klubbarna(arrangörerna) tycker att tävlingarna är för krävande för att annordna, mycket på grund av funktionärsbrist (flaggvakter),plus att det är svårt att hålla tidsschemat.Därför kortas tävlingshelgerna ner på bekostnad av barnens körtid, Det är sorgligt att man tacklar problemet på detta vis, istället för att gemensamt komma fram till en bra lösning till det verkliga problemet.
Man måste trimma in klubbarna och det går inte på 2 år, Jag är övertygad om att organisationerna kommer att fungera bättre och bättre för varje år som går.
Se bara på kiruna som inte bara gjorde en stor ekonomisk vinst utan löste flaggvaktsfrågan med personer som hade samhällstjänst??!!!
Klubbarna som ska arr Nc är:
Kiruna, Gällivare, Boden, Älvsbyn, Skellefteå, Umeå, Luleå, Piteå.
Läs mer på www.nordcupen.se

Teamhojarna har börjat forma sig redan nu.

Nu händer det grejor i hedlunds garage..

Hedlund bjussar på liten tjuvtitt av tävlingshojen 2009.
Det är Viktor Björklunds förra vm hoj .Den har gått ca 15 timmar och är utrustad med manssons fjädring inspirerade av fox,Magnus motorworks trimmning allt sitter på en rivaram,fler detaljer kommer snart.

Bromstest 85cc

Då har vi varit hos Mc-xpress och fått facit i näven,och resultaten var såklart sämre än vad vi trodde(som vanligt).
Först upp var Jens standardhoj,den var inte ens inkörd utan bara provstartad helt orörd alltså,och vad har en standard yz 85 då?Meningarna går vitt och brett isär på den punkten, en del påstår att dom har närmare 28-30 hk andra säger att dom har 22-23 hk, vi trodde väl att den sistnämda siffran var mer trolig.Affe(eriks högra hand)spände fast jens framhjul i bänken och kickade igång den, det är viktigt att komma upp i rätt tempratur för att den skall få ett rättvist utslag från bänken så han varmkörde motorn till tempen var rätt,sen..I med ettan sedan full trottel på alla växlarna,normalt brukar man lägga i 3:ans växel på tyngre hojar och bara gasa fullt på den, men eftersom 85:an har den utväxlingen och den toppiga effekten så hinner den inte få rätt tempratur på pipan, så istället för att få EN jämn och fin bromskurva så får man en kurva på ALLA växlarna istället.

När avgaserna och all bränd lukt lagt sig så skulle vi äntligen få veta vad den gav, konstigt nog var jag nervös över resultatet av nån anledning(kanske var det för att hedlunds suzuki var näste man)Affe tyckte att kurvan såg jämn och fin ut aningen toppigt register kanske. Yamahan gav 18.20 hk på bakhjulet som mest.Förlusten från motorn till hjulet är uppskattningsvis 5-6%.Vi blev lite förvånade över det låga resultatet men det var bara att gilla läget.
Näste man upp för rakning var Dennis Hedlunds Suzuki som har en mmw cylinder och en mindre modifiering av motorn bla.bortputsade gjutskägg, riktad vev, uppborrad förgasare ,RR topp och en procurcit pipa.Man får ha i åtanke att sukan har lite sliten kolv m.m och att det inte är nytt,men ändå relativt fräscha grejor.På med landsvägsdäcket och full gas 1-2-3-4-5-6.Resultaten denna gång var om möjligt ännu sämre,18.42 på bakhjulet??....


Pappa Hedlund hade svårt att hålla tillbaka tårarna..Men.. när vi kollade in vridmomentet på sukan så visade det sig att den spöade både std yamman och procurcit yamman och det var just bra vridmoment hedlund var ute efter när dom trimmade hojen, Dennis körstil är mera på låga varv så det var inte så dåligt ialla fall. Man skall inte stirra sig blind på toppeffekten i alla lägen,det beror på hur man utnyttjar den, vissa åkare kör väldigt mkt på höga varv medans andra ligger mer i mellanregistret och drar, i dennis fall är det bottenregistret som får jobba mer.Sist att bekänna färg var Andres preppade hoj, hojen kommer från en vm åkare som heter Christoffer Rensvik och den skulle vara top of the line. Hela motorn är byggd i procurcit fabriken och är just nu genomgången för ca 5 timmar sedan med bytta lager m.m.

När affe kickade igång motorn och varvade upp den så lät den ungefär som en trimmad metanolbil,alltså extremt rapp med ett ganska dovft ljud, håret nästan reste sig när motorn fick order om gasen i botten, trummhinnorna låg i riskzonen att spräckas,det lät som om yamman hade dubbelt så mycket hästar i sig,Stig L hade två cigaretter i mungipan när det hela var över.Spänningen gick över ganska snabbt när vi fick reda på att den "bara" hade 20.18 hk på bakhjulet,alltså ca 22 hk i motorn??Varför frågade vi oss? 85cc cross hojar är redan så mycket trimmade från start så det man trimmar i efterhand ger inte så mycket OM man vill att det ska hålla en hel säsong. Och räknar man vad effekten ger i procent så är det inte så dåligt ca 11 % effekthöjning jämför man det med en R1 som har ca 160 så skulle 11% effektökning ge ca 178 hk vilket man tycker är mycket.
Summa av helgens tester är att:
En standard Yamaha 85cc 2009 Ger 18.20 hk
En garagetrimmad Suzuki 85cc ger 18.42 hk med ett bra bottenvrid
En fabrikstrimmad Yamaha 85cc 2009 ger 20.18 Hk.
All effekt är noterat på bakhjulet och i mc-express bromsbänk.
Nu är Eriks Bromsbänk anpassad för stora hojar men den ger ändå en rättvis bedömning.
Den som hade högst toppfart var suzukin med hela 110 km/t med std drevning.
Båda Yamahahojarna hade en toppfart på 100 km/t.
Tilläggas bör att den går fortare med crossdäck eftersom det blir större diameter på hjulet då.
Jens/Dennis nya hojar skall trimmas nu och vi kommer givetvis att lämna en rapport lite senare på det.
Tack till Erik Marklund på mc-express.

Bänkpress för yamma & Sukka

I slutet av vecka 42 skall sanningen pressas fram av Erik Marklund på turbovägen.
Vi skall nämligen kolla upp en gång för alla hur mycket en helt orginal 85 cc yamaha 2009 har för effekt i motorn.Kraftmätningen är sedan ett bra underlag för när vi skall trimma hojarna senare.
Stig Lundberg vill veta hur mycket mer hans Pro Circuit motor ger mot en standard motor.
Även jag vill veta hur mycket mer mitt trim kommer att göra.
Dennis Hedlunds hoj kommer oxå att testas samma dag.
Vi kommer givetvis att bänka dom efter vi har trimmat klart.
Jag kommer att dokumentera det hela från start, så det kommer att bli en hel del intressant läsning plus bilder på kurvor och annat kul.
Kika in då och då för uppdatering.

Provkörning av yellow magic

Årets provkörning avklarades idag och denna gång var det det gula teamet som stod för fiolerna.Suzuki hade abonerat bodens bana i förmån för provkörning av deras maskiner.Och maskinparken bestod av RM 85 RMZ 250/450 alltså inga 2-takts maskiner förutom 85:an.
Jens testade 85:an en lång och grundlig stund.
Som vanligt är en ny hoj väldigt ovan men efter ett tag så flöt det på rätt ok.
Fjädringen upplevdes hård och stötig men man får ha i åtanke att den var helt oskruvad.
Jens tyckte att motorn var aningen snällare och inte lika hetsig som yamahan dock verkar det vara samma effekt-topp i motorn.
Tyvärr var jens för ung för att testa 250f modellen vilket hade varit kul att se.

piteå km

Jesse gjorde en bra tävling i piteå hack i häl på erik olsson i heat 1 slutade som 3:a
2:a heatet plats 4:a.
Jens har fått upp farten och allt funkar hyfsat om man bara skulle kunna hålla sig på benen så...

Per Nyberg gjorde sitt livs race i tomelilla.
Per VANN 1:a heatet och kom 8:a i andra vilket gav en 1:a plats i totalen.
Därmed blir per historisk det är ingen annan norrbottning som vunnit en sm deltävling.
ETT STORT GRATTIS PER.
Ps börja träna nu.

Det årliga nordcupsmötet har...

fått ett datum.Den 22-23 november i boden skall det finslipas och sättas upp nya riktlinjer,datum,regler m.m inför säsong 2009.
En viktig fråga som är på tapeten är:
ska vi börja köra mittcupens koncept när det gäller tävlingsupplägg och regler?
Det är ganska mycket som skiljer tävlingarna åt bla när det gäller tävlingstid och säkerhetsapekter.
Läs mer om mittcupens upplägg på www.mnd.se
Läs mer om nordcupens upplägg på www.nordcupen.se
En stor skillnad är att hela helgen körs som en deltävling inte som två deltävlingar som i nordcupen,därmed försvinner både träning och tidskvalet dag 2 endast ett mastervarv innan final.

Mittcupen

Jens och Dennis var ner till krokom och tävlade i mittcupen.
Med full grind och riktigt bra motstånd kom Jens totalt 4:a och Dennis totalt 3:a
Vi trodde att det skulle bli lätt att ro hem pallplatser i krokom men där trodde vi fel, Jonte L, Sylvester J, med mera visade vara riktigt vassa.
Andre Lundberg var oxå med och körde i GH 85 och för han gick det riktigt bra han ledde flera gånger men slutade som 3:a totalt vilket var mkt bra resultat.
Kul att få komma ner och träffa andra förare /föräldrar än dom man är vana vid.
Nästa år skall vi definitift köra mer tävlingar i mittcupen.

Finalen i kiruna.

Jens, Dennis, Fredrik fick en riktigt bra avslutning av säsongen.
Jens grävde ihop 141p under helgen och avslutade med hela 900p
det räckte till en 3:e plats totalt för nordcupen 2008.
Efter bra heatkörningar och endast 2 vurpor så kan man
summera helgen som godkänd GRATTIS JENS.

Dennis H gjorde en kanoninsats efter att ha varit borta i
flera månader,han är fortfarande inte bra efter tidigare
incidenter,men denna tävling gjorde gott åt självförtroendet.
Dennis Körde in sig som 2:a på lördagen och 3:a på söndagen
vilket är mkt bra.
Nu väntar hårdträning för Dennis"the menace"Hedlund.

Fredrik Lantto har även han gjort en riktigt bra säsong.
Fredrik kom totalt 3:a i hela nordcupen i MX 1 Elit.
Den bedriften är beundransvärd GRATTIS FREDDE.

Man märker att nivån på ALLA grabbar är i topp efter
sommarens alla tävlingar.
Den som imponerade mest i mina ögon var DENNIS NILSSON
från piteå som ledde flera heat över toppåkarna,
Dennis har verkligen gått från klarhet till klarhet i sommar.
ALLA som har kört och kämpat sig igenom nc har gjort en
bra prestation.

Förövrigt så tycker jag att dom sista tävlingarna från och
med sorsele har blivit mycket bättre när det gäller domare,
tävlingsledare,föräldrar och inte minst förare.
Gnället har minskat,berömmet har ökat vilket är viktigt.

Vi har fått besök av en ny domare vid namn FREDRIK JOHANSSON
som har visat sig ha en bra balansgång när det gäller regler
och sunt förnuft.

Nc i Kiruna.

Så var det dags för finalen i Kiruna.
Jens ligger för närvarande 3:a i sin klass vilken är väldigt bra,han ligger ca 80 p före 4:an så bara han håller sig på benen så borde platsen vara säker.

Dennis kommer att köra.
Dennis som har varit skadad med brutet ben skall komma in i cirkusen igen, mest för träning och uppladdning inför nästa år.

Dennis ligger 8:a med 3 1/2 missade tävlingar.

Nc i Luleå

Så var det dags för nordcupen i luleå, jens hemmabana.

Team X-rider

Till nästa säsong kommer vi att bilda crossteam ,Tillsvidare så är JENS ÖSTERMAN Och DENNIS HEDLUND klara för att köra för oss.
Dennis kommer att göra en SM-satsning nästa år.
Läs mer om Dennis HÄR och om Jens HÄR.
Namnet på teamet kommer att vara Racing Team X-rider.

Jubileumstävling Boden

Det var med blandade känslor tävlingen i boden avslutades.
Dag 1. Jens var ensammen med lantto och gänget, Heat 1 Jens var bra med i starten och körde in sig som 2:a bakom markus omnell. Heat 2 Jens körde omkull i 1:a startkurvan och fick ej igång hojen en funkis kom till undsättning och Jens var 1 varv efter alla körde in sig som 4:a blev totalt 3:a dag 1.
Dag 2. Heat 1 Jens fick en kanonstart och höll sig efter joel hällsten hela racet gick in som 3:a
Heat 2 Jens omkull igen och fick ej igång hojen, Ulf O hjälpte han till slut och han körde sedan in i depån med kopplingshandtag som var ur funktion sedan ut igen och körde in sig som 9:a totalt 5:a dag 2.
Alltså, Vi har problem med att hojen inte startar efter den gått omkull? Vad är felet??.Jens tider var mycket snabba( 1.59 nytt rekord),kan han bara hålla sig på fötter så går det nog bra.

Jens innan start

rapport från usm

stämmningen i bandepån var tyst och fokuserad verkade det som,bussarna som ägdes av bla stattin,Jönssons bröderna var USA-style och hojarna var allt annat än orginal och både förare och förälder hade en proffsig attityd.
Motståndet i usm var otroligt tufft varken jag eller Jens trodde att det skulle vara så här tufft ,alla och då menar vi alla körde supersnabbt.
på lördagen var det endast träning och kval ,jens hamnade i kvalgrupp 2 kolla tiderna på mylaps så ser ni att det var den tuffaste gruppen tidsmässigt.
Jens kvalade in i b-final bland dom sista. På söndagen var det final och Jens fick som vanligt en kass start ,höll på att krascha med några andra men han kämpade sig framåt och utan att ramla så körde han in sig som 11 och det var otroligt bra

USM

Så var det dax för att testa köra med hela sverige-eliten,vi tar denna tävling som en lärorik träning inför nästa år.vi kommer att skriva en rapport sedan.